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这是世界上第一次!华润大同完成超大型集装箱船双燃料改造工程

2021-04-21 16:04:39 来源:网络 阅读:

在八个月的时间里,华润公司成功完成了赫伯罗特15000台超大型集装箱船液化天然气动力转换项目,这是世界上第一个大型集装箱船双燃料转换项目。

Herberot证实,sajir号现已改名为brusselsExpress,于4月3日离开华润大同,目前正在开往韩国釜山港。这艘船将逐步恢复运营,并重新部署在亚洲/北欧的贸易路线上。整个改造项目的估计费用约为3500万美元。

据了解,萨吉尔号于去年8月31日抵达华润大东7号航站楼,准备安装液化天然气双燃料箱,改造项目于9月2日正式启动。由法国工程公司gtt设计的6500立方米MarkII液化天然气储罐已安装在船上,用于燃烧重燃料的mb&w;9s90me-c发动机也被改装成双燃料发动机&wme-gi;发动机。

sajir号是Herberot船队中最初设计为液化天然气准备规范的17艘集装箱船之一,设计这些规格的目的是为了方便地改造液化天然气燃料箱和相关管道系统,以便使用液化天然气作为燃料。2019年年初,赫伯罗特与中国东部签署了sajir改装合同,该合同负责华润大东的改装。德国工程公司Technolog提供了总体改造设计。

萨吉尔号是世界上第一艘安装液化天然气双燃料箱的大船。LNG双燃料箱的总截面长13米,宽46米,高21.6米,由17段组成,其中ds01穹顶的底座尺寸为6米长,宽5米。主要的困难在于分段的生产和一般组的精确控制,这就要求很高的要求。

这是继世界上第一艘单壳双壳油轮、世界上第一艘集装箱船加长加宽,以及国内第一艘运营LNG船舶安装浮动再气化模块后,华润大同创造了另一个世界第一,充分展示了公司在双高船舶维修改造领域的不断创新、不断突破、不断超越的强大实力。

通过双燃料改造,herberot希望能够减少大型船舶对环境的影响。在使用液化天然气动力后,sajir几乎可以(超过90%)消除硫排放和柴油微粒排放,并将氮氧化物和二氧化碳的排放量减少约1/3。

Herberot可持续发展战略的核心是萨吉尔号(Sajir)的改造项目。Herbolot首席执行官罗法布本詹森(Rolfhabbenjansen)此前曾表示,与使用柴油发动机的集装箱船相比,使用液化天然气的萨吉尔(Sajir)可以减少20%的二氧化碳排放量,以及二氧化硫和微粒的排放超过90%。

然而,赫伯罗特可能暂时搁置对萨吉尔的16艘姊妹船的改装。去年下半年,哈布本詹森指出,液化天然气动力转换是一项相当昂贵的工作,投资高达3500万美元用于萨吉尔的改造项目,在使用寿命期间我们无法恢复。这意味着,由于价格高,萨吉尔号的改装将是一个独特的试点项目,赫伯特舰队的其他船只将不会进行类似的液化天然气动力改装。

当时,他说,要实现商业可行性,改装成本必须降低到二千五百万美元以下,比现有成本低一千万美元。他直截了当地说:我们需要找到降低成本的方法,否则,从经济角度看,改装更多的船只将非常困难。这是一个很好的试点项目,但我们可能无法继续下去。我们仍在寻找降低成本的方法。

尽管液化天然气动力改造目前已被放弃,赫比洛特仍将继续寻找减少船舶二氧化碳排放的途径。哈贝扬森表示,赫贝罗将加倍努力减少其环境足迹,并将开始为未来三至五年制定新计划,目标是在未来30年内实现气候中和,至迟在2050年将排放量降至零。

去年底,Herberot公司在韩国大宇造船公司下单订购6艘液化天然气动力23500teu超大型集装箱船。这艘新船将于2023年4月至12月交付,将配备一台能效高的高压双燃料发动机,可使用液化天然气,但油箱容量足以使用常规燃料。